Ремонт кпп москвич своими руками

Закрыть ... [X]

Москвич 2141 Arbeiter › Бортжурнал › Ремонт КПП

Коробка передач жить спокойно не дает. www.drive2.ru/cars/moskvi…4899916394579116523/#post После очередного вскрытия задней крышки я понял, что глобального ремонта коробки не избежать. В январе 2013г. решился снять коробку и попробовать её реанимировать, сам я специалист по коробкам никакой. Прежде чем разбирать отмыл от масла и грязи, порядка семи литров бензина, щетка, отвертка, несколько часов усердия и здоровья.

Снял заднюю крышку, открутил блок пятой передачи. С откручиванием гайки вторичного вала пришлось по потеть, нужно было заблокировать валы. Специального инструмента конечно нет, вычитал где то, что между зубьями вкладывают свинцовый пруток, но он оказался слишком мягкий (его порезало на мелкие брусочки в форме зубов шестени), затем попробовал медную трубку от газового оборудования, та по крепче, и открутил таки гайку.

на этой фото видно обгрызаный шарик. Когда снимал последний раз заднюю крышку, увидел, что сепаратор подшипника испарился и все шарики ссыпались в одну сторону, поэтому на пятой передачи была сильная вибрация, в тот момент я добавил еще один шарик, чтобы нагрузка распределялась равномерно, по всей вероятности этот шарик оказался чуть больше или меньше и в результате раскрошился

Открутил среднюю часть, посмотреть, какие проблемы меня ждут внутри

вытащил ползуны и валы, ничего страшного там не обнаружил, сами валы разбирать не стал, потому что скорости все включались нормально

Заменил подшипники, установил новые очки на новые винты, все резьбовые соединения на спецклей, собрал всё обратно валы, ползуны, среднюю часть и заднюю крышку

Демонтировал кожух сцепления, заменил сальник первичного вала. В дифференциале тоже ничего проблемного не обнаружил.

собрал всё на место. Установил новый выжимной, старый долго не проходил около года всего

Через неделю эксплуатации при старте со светофора, что то крякнуло в коробке и сильно загремело, проехав около пятидесяти метров накатом, шум стал утихать и почти вовсе пропал, но в последующие дни шум постепенно нарастал. В конце февраля я понял, что эту коробку больше разбирать не буду, нужно покупать другую. Вчера 2 марта удачно прикупил в Кузьмичах по обьявлению за 1700р. коробку с вросшего в сугроб москвича. Брал кота в мешке, уже установил, оказалась нормальной. Время покажет.

Цена вопроса: 2 900 ₽

почти четыре года назад Пробег 230000 км Метки: самостоятельный ремонт

Тюнинг Москвич-2141 Святогор: новая версия своими руками

Рекомендации по тюнингу

Если вы купили москвич 2141 с пробегом немногим более 55000 км, то приготовьтесь к тому, что нервы сдадут на распределителе зажигания. Лучше сразу поставьте МПСЗ. Любители комфорта могут приобрести торпедо от Opel, диван задний от Toyota Vista. Для оптики вполне подойдут детали AUDI S4, однако придется повозиться с капотом и бампером.

Для выставочного экземпляра стоит изменить форму всех арок и порогов, двери и купить новые ручки. Тормозная система тоже должна быть модернизирована. В тюнинг москвич 21412009 следует установить вентилируемые тормозные диски. желательно от AUDI, с суппортами Volvo.

Тюнинг своими руками Москвич-2141: подборка фото

Бывалый автомобилист знает секрет 2141: авто – отличный объект для экспериментов. Хотите болид – можете приготовиться к тому, что ночевать и дневать придется в гараже. Тюнинг своими руками москвич 2141 – дело не одних суток для того, чтобы увеличилась мощь мотора.

Перед тем, как начать на практике применять секреты от профессионалов, посмотрите фото и видео о ремонте данного вида транспортного средства, загляните на рынки и в магазины, приобретите необходимые узлы и комплектующие. Увидеть свою мечту вы сможете на сайтах, где онлайн тюнинг предлагает программу трехмерного преображения вашего авто.

Тюнинг салона Москвич-2141: три штриха

Если поставить новый мотор от Аудио, то мощь нового авто заставит задуматься и об остальных, не менее важных системах. Замените передние тормоза на более надежные. Подойдут от Волги. Поставите спортивные амортизаторы – станет жесткой подвеска. Достигается это путем укорачивания пружин подвески ровно на 1 виток, проточка стабилизатора, чтобы изменить продольный угол наклона стоек.

  • замену коробки передач на аналог от Audi;
  • своими
  • установку задних дисковых тормозов;
  • демонтаж родных колес на 15-дюймовые;
  • если цепляют арки, то использовать пластиковые крылья;
  • оформление пластмассой экстерьера: обвес LIT Company передний или задний бампер;
  • установка обтекаемых зеркал от Audi или японского донора.

Интерьер машины меняется в такой последовательности:

  • внешний вид – торпеда ;
  • козырьки – солнцезащитные;
  • зеркала от Opel;
  • переключатели (подрулевые) ChevroletNiva;
  • эксклюзивные накладки на педали;
  • рукоятку рычага коробки передач;
  • руль спортивный;
  • передние сидения - UNP, но обшитые кожей;
  • задние – по той же программе;
  • на потолок – карпет;
  • стойки обтянуть флоком;
  • дверь отделать винилом.

Подиумы в двери собираются из листов обычной фанеры. Нужны для динамиков от Morel. Мощной аудиозвук требует дополнительных шумоизоляционных материалов: ими стоит проклеить все внутренние поверхности: от днища до багажника. О том, как самому провести ремонт порогов. смотрите видео:

Тюнинг двигателя Москвич-2141: глобальные изменения

Тюнинг двигателя москвич 2141 считается глобальным, если начинается с установки донорского агрегата от Ауди-80. Процесс происходит так:

  • купить все хозяйство скопом, желательно с одной машины, пригнанной под разборку;
  • снять необходимые детали, не разбирая и не рассоединяя по частям;
  • вынуть старый мотор и коробку передач, полуоси;
  • снять радиатор;
  • расчистить место под капотом, но провода не трогать;
  • разобрать коробку переключения передач;
  • обследовать уши: правую сторону по ходу движения срезать;
  • провести первую примерку мотора с КПП в сборе;
  • закрепить;
  • сварить новый подрамник под подушку КПП из 2 старых – от москвича и ауди;
  • те же работы с креплением;
  • установите мотор: полуоси должны встать ровно – места крепления внутренних шрусов обязаны находится напротив ступиц, мотор – в продольном наклоне.

  • левую и правую часть подрамника, стабилизатор оставить на месте;
  • штаны аудюшные, но к ним приварить москвичевскую промежуточную труба. Катализатор вон. Резонатор, глушитель оставить от родного авто.

  • кулису КПП стоит заменить, поставить от Аудио. При этом выточите удлинительную втулку: ее накрутите вместо ручки, затем на нее саму ручку;?

  • от ауди - расширительный бачок системы охлаждения;
  • для гидропривода от ТАЗ;
  • главный цилиндр сцепления вмонтировать под педаль (ее оставите нетронутой, но просверлите дыру для крепления штока);
  • перерисуйте соединения в карбюраторной системе и только потом проводите установку.

Тюнинг приборной панели Москвич-2141

Тюнинг приборной панели москвич 2141 начинайте с:

  • демонтажа внутренних колпачков, которые закрывают 3 лампочки и колпачки;
  • те же действия со стекляшками, закрывающими верхний ряд подсветки;
  • сломайте снизу перегородку (свет на передние приборки).

  • обклейте места скотчем (фольгированным), включая поверхность задней части накладки;
  • проволоку, чтобы форму держать, – назад, непосредственно в саму накладку;
  • сборка в обратном порядке.

Для автомобиля москвич 412 тюнинг приборной панели проводится аналогично.

Чип тюнинг Москвич-2141

На прилавках многих отечественных магазинов можно встретить чипы и блоки управления двигателя Москвич, только с измененными калибровками. Их установка приводит к увеличению состава смеси, по максимуму происходит задирание углов зажигания. Но работа агрегата в таком режиме опасна для двигателя.

Такой режим приводит к эрозии стенок камеры сгорания или оплавлению и задирам поршней, что повышает износ верхней части цилиндра, ломаются перемычки и так далее. Чип тюнинг москвич 2141 должен проводиться строго индивидуально, со стендом, где снимаются показатели внешней скоростной характеристики. Совет профессионалов: проводить подобную операцию в автомастерской.

Запела коробка передач: диагностика неполадок

Механическая коробка передач — надежность, экономичность, простота конструкции. Можно дополнить список положительных моментов механики ремонтопригодностью и дешевизной по сравнению с другими коробками передач. Но если воет коробка передач, то все плюсы начинают неприятно меркнуть.

Вой коробки передач дело неприятное, но часто встречающееся на механике. Вообще, если что-то воет в автомобиле при движении, то это дело неприятное, а еще больше неприятно, когда есть понимание, что неисправен одни из главных агрегатов машины. Распространяется такая проблема не только на отечественные автомобили, но и на иномарки.

Если вас интересует аренда спецтехники — в этом вам поможет компания Дэкар Строй.

Масло: может причина в нём?

Есть несколько причин, почему коробка передач начинает выть. Первая, самая распространенная, уровень масла в коробке. Многие автомобилисты не придают значения необходимости контролировать уровень масла в коробке передач. Это приводит к масляному голоданию в основном пятой передачи, которая находится выше остальных. Из-за отсутствия масла подшипники начинают перегреваться и выходить из строя. Это сопровождается воем высокого тона, который проявляется при движении на пятой передаче. Лечится такая болезнь переливом на 100 — 200 грамм трансмиссионного масла выше уровня с постоянным его контролем.

Некоторые могут сказать, что перелив масла вызовет его течь через уплотнительные соединения. Чтобы этого не произошло, необходимо в первую очередь очистить сапун, а во вторую, наливать масло частями, постепенно. Например, сначала 100 грамм, а через некоторое время при отсутствии течи, еще столько. Можно также добавить второй сальник на кулису КПП.

Следующей, не менее распространенной причиной звукового сопровождения коробки передач является плохое качество трансмиссионного масла, залитого в КПП или неправильно подобранное. Если говорить об отечественных автомобилях, то, например, использование в КПП переднеприводных ВАЗов масла категории APIGL-5, приводит к быстрому износу синхронизаторов, что вызовет наличие шума коробки при переключении. Поэтому обязательно использование трансмиссионки класса APIGL-4. Отечественные масла данной классификации найти довольно сложно, поэтому приходится применять смазки иностранных производителей. Но их использование позволяет значительно продлить срок службы коробки передач, избежав различных звуков при движении.

Кроме этого, недостаточная или избыточная вязкость применяемого масла также влияет на износ деталей коробки и наличие звука при ее работе. Так, например, сильно густое масло с вязкостью 85W-90 создает прочную пленку, защищая шестерни от износа, но при этом затрудняется доступ смазки к некоторым деталям коробки, которые могут страдать из-за масляного голодания, преждевременно выходя из строя. Также будет затруднено переключение передач из-за необходимости синхронизаторам выдавливать излишки масла, что опять же приведет к быстрому износу деталей. Первым признаком сильно густого масла будет наличие воя на холодную и его исчезновение на прогретом агрегате.

Слишком жидкое масло вызовет обратный эффект, при котором на горячую будет происходить срыв масляной пленки, ускоряющий износ деталей коробки передач, что опять будет сопровождаться воем и гулом.

Следует крайне внимательно подходить к выбору трансмиссионного масла согласно рекомендациям завода изготовителя и опытных сервисменов.

Присадки в масло: можно ли обойтись без ремонта?

Если замена масла не помогает, коробка передач воет, то необходимо проводить ремонт агрегата. Многие могут сказать о добавлении присадок, но это не помогает в 80 процентов случаев. Согласно отзывам многих автомобилистов добавление присадок может лишь на время или не в полном объеме приглушить звуковое сопровождение, но окончательно проблему не решит.

Химически активные вещества, содержащиеся в добавках-ревитализантах, образуют на поверхности изношенных шестерен и подшипников металлокерамический слой, которые по утверждению производителя восстанавливает геометрию деталей и компенсирует износ. Конечно, если вой коробки передач слышен едва заметно, он только начался, то добавление, например, Хадо, вполне может отсрочить проблему с ремонтом КПП. Но может не помочь, если проблема уже застарелая, а износ узлов агрегата значительный. Тогда точно необходим ремонт.

Диагностика и ремонт

Что касается ремонта КПП, то очень важно для начала провести правильную диагностику возможной неисправности агрегата, попытаться определить, почему коробка издает вой без снятия агрегата. Обычно коробка воет не на всех режимах, а на некоторых скоростях. Если вой сопровождает движение на 1,2,3 передачах, то это обычно свидетельствует о проблемах с подшипником, соединяющим первичный и вторичный валы, точнее, о его износе. Единственным выходом будет его замена. Но есть небольшой нюанс — если подшипник игольчатый, не имеющий обоймы, то простая замена иголок может не помочь. При этом потребуется замена валов. А это уже серьезный ремонт.

Также возможно наличие воя при износе рабочей пары шестерен, расположенных на первичном и вторичном валах этих передач. Или при некачественной заводской обработке и установке после ремонта. Одна из характерных черт износа шестерен, это вой под нагрузкой и его снижение при отсутствии тяги. Изношенный подшипник будет шуметь в любом случае — есть нагрузка или нет. Но определить точно причины можно только разобрав коробку передач, показав специалисту, если ремонт производится своими руками.

Если присутствует вой на 5-й передаче, первоочередное, что необходимо сделать — это проверить и долить масла в агрегат при необходимости, о чем уже говорилось раньше. Но если это не помогает, то необходима, скорее всего, замена шестерни пятой передачи. Определяется это вскрытием коробки. Предварительно по звуку на высокой скорости можно определить причину — при откровенном вое изношена шестерня, при писке свыше 100 км/ч — скорее всего, подшипник.

Если воет коробка переднеприводных авто на всех передачах, то большая вероятность износа подшипника первичного вала. Но его замена часто не приводит к положительному результату, поэтому менять его при присутствии незначительного воя не рекомендуется.

А может это совсем не коробка?

Проводя диагностику коробки передач обязательно внимательно нужно отнестись к тому, что при наличии постоянно усиливающегося воя на всех передачах виновным в происхождении звуков может быть не только КПП. На моделях с классическим приводом источником воя может быть редуктор заднего моста, имеющий коническую гипоидную передачу. При износе зубьев шестерен или же при значительном люфте подшипников вой будет сопровождать все режимы движения. Подобные симптомы сопровождают также полноприводный автомобиль при неисправности переднего моста. Звук при этом будет исходить из центра салона, и наблюдаться при нагрузках.

Подводя итоги

Делая ремонт поющей коробки передач необходимо важно помнить о плохом качестве выпускаемых агрегатов и запасных частей. Не показательно, что приобретенные запчасти или агрегаты новые — дефекты могут быть и в них. Иногда, при незначительных шумах в КПП проще прибавить звук магнитолы в салоне, чем пытаясь устранить сверчка несколько раз перебрать коробку.

Удачи на дорогах!

Источники: http://www.drive2.ru/l/802831/, http://vsepoedem.com/story/tyuning-moskvich-2141-svyatogor-novaya-versiya-svoimi-rukami, http://autodont.ru/kpp/zapela-korobka-peredach-diagnostika-nepoladok-2

Комментариев пока нет!
Источник: http://remontysvoimirukami.ru/remont-kpp-svoimi-rukami/remont-kpp-2141-svoimi-rukami-video.html


Поделись с друзьями



Рекомендуем посмотреть ещё:



Ремонт кпп 2141 своими руками видео. Ремонт КПП своими Как сделать репост с записью вк


Ремонт кпп москвич своими руками Ремонт кпп москвич своими руками Ремонт кпп москвич своими руками Ремонт кпп москвич своими руками Ремонт кпп москвич своими руками Ремонт кпп москвич своими руками Ремонт кпп москвич своими руками

ШОКИРУЮЩИЕ НОВОСТИ